目前，中國已成為全球最大的汽車市場，并以每年40%的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵車現(xiàn)象也愈發(fā)嚴(yán)重，車輛進(jìn)出小區(qū)、辦公樓停車場時(shí)的排隊(duì)現(xiàn)象更是屢見不鮮。對此，不少停車場管理者開始采用無線射頻識別RFID技術(shù)結(jié)合圖像數(shù)字處理、自動控制的智能停車場管理系統(tǒng)以期望解除上述停車管理的煩擾。與此同時(shí)，部分廠商嘗試將高速公路上的ETC專用通道技術(shù)引入停車場系統(tǒng)，而不停車通行帶來的利好在如今這種緊張的交通狀況下也越加凸顯。在北京，ETC停車場系統(tǒng)正在逐漸趨于成熟，越來越多的高檔小區(qū)和停車場正在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。
傳統(tǒng)停車場由于讀卡距離較近，加上進(jìn)出停車場時(shí)需要停車刷卡，因此在地下停車場坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦時(shí)有發(fā)生。而遠(yuǎn)距離讀卡器讀卡距離達(dá)8米，不僅提高了進(jìn)出場的速度，而且保證了車輛的通行安全。此外，遠(yuǎn)距離停車場系統(tǒng)采用全TCP/IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，可利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)降低工程成本。
發(fā)展前景
近兩年來，交通擁堵已司空見慣了，“新停車場工程項(xiàng)目”和“停車場改造升級工程項(xiàng)目”也越來越多，機(jī)會數(shù)量接近監(jiān)控項(xiàng)目。
從整體看，停車場項(xiàng)目是大項(xiàng)目，因?yàn)橥＼噲鲰?xiàng)目里還包含大量交通設(shè)施(隔離柱，道釘，引導(dǎo)標(biāo)，廣角凸面鏡，減速帶，限位器，限高桿和各類交通指示牌等);還包含一些粉刷工作(道路箭頭，車位線，路面虛線實(shí)線，路邊輪廓線);地下停車場往往還給坡道安裝“坡道遮雨棚”、地下車庫的地面做耐磨環(huán)氧地坪;主要出入口一般需要配置崗?fù)?有不銹鋼的，有鋁合金的，有磚頭水泥的);以上各類項(xiàng)目的總造價(jià)一般是停車場管理系統(tǒng)的3-6倍(停車場管理系統(tǒng)體現(xiàn)為安裝在出入口的道閘，讀卡控制器，攝像機(jī)，LED顯示屏，管理軟件等)。
當(dāng)前停車場的潮流需求特征正是“不停車通行”，從收集到的信息反映，遠(yuǎn)距離停車場系統(tǒng)已占據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的新項(xiàng)目里的25%左右。由此可預(yù)見，隨著智能停車場系列產(chǎn)品的百花齊放，加之人們認(rèn)知的逐漸清晰，遠(yuǎn)距離停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用比例定將不斷增加。
相關(guān)標(biāo)簽：